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Pneus Fácil
  1. Pneus Nova Ford Ranger pneu 265/65R17 e 265/70R17 BFGoodrich All Terrain AT - Mud Terrain KM2 - Toyo Open Country AT - Pirelli Scorpion MTR - ATR - Yokohama Geolander G012 ATS - Pneus Fácil

Pneus Nova Ford Ranger

A Nova Ford Ranger vem equipado com rodas e pneus aro 15", 16" e 17" abaixo esta algumas opções de pneus na medida 265/65R17, 265/70R17, 265/70R16 e 255/70R16, 255/70R15 e 235/75R15 nas marcas Pirelli, BFGoodrich, Michelin, Toyo, Yokohama, Kumho, Dunlop e mais.

Pneu Nova Ford Ranger na medida 265/65R17 e 265/70R17 no aro 17"

BFGoodrich All Terrain T/A pneus 265/70R17 para 50% asfalto e 50% terra
Toyo Open Country A/T pneus P265/70R17 113S pneus misto
Yokohama Geolandar M/T G001 pneus 265/70R17 112/109Q pneu para lama
Yokohama Geolandar A/T-S G012 pneus LT265/70R17 121/118R
Kumho Road Venture AT KL78 pneus 265/70R17 113S
Michelin LTX A/S pneus LT265/70R17 121R
Pirelli Scorpion ATR pneus LT265/70R17 121S pneus miso para Ford Ranger
Michelin Latitude Tour HP pneus 265/65R17 112H pneu para asfalto
Bridgestone Dueler H/T D684 pneus 265/65R17 112S original Toyota Hilux
Bridgestone Dueler H/T D840 pneus 265/65R17 112S original Mitubishi Prajero
Maxxis HT-750 Bravo pneu 265/65R17 112S pneu baixo ruido para Ranger
Falken WPAT01 WildPeak A/T pneu 265/65R17 pneu robusto para Ranger
Kumho Road Venture SAT KL61 pneus 265/65R17 116S pneu Coreano
Dunlop Grandtrek AT3 - 265/65R17 pneus AT para nova Ford Ranger

 

Pneu Nova Ford Ranger na medida 265/70R16 e 255/70R16 no aro 16"

BFGoodrich All Terrain T/A pneus LT265/70R16 117/114S 8PR
Bridgestone Dueler H/T D840 pneus P265/70R16 original da L200 Triton
Cooper Discoverer LB H/T pneus 265/70R16 111S
Kumho Road Venture SAT KL61 pneus 265/70R16 misto para Ford Ranger
Yokohama Geolandar A/T-S G012 pneus P265/70R16 pneus Japonês
Michelin LTX A/T 2 pneus P265/70R16 boa durabilidade para Ford Ranger
Hankook Dynapro MT RT03 pneus 265/70R16 Mud lameiro para Ford Ranger
Toyo Open Country A/T pneus P255/70R16 pneus para Nova Ford Ranger
BFGoodrich All Terrain T/A pneus LT255/70R16 pneu misto
Yokohama Geolandar A/T-S G012 pneu 255/70R16 pneu original Frontier Attack
Bridgestone Dueler H/T D840 pneus 255/70R16 original Nissan Frontier
Pirelli Scorpion Mud pneu 255/70R16 pneu lameiro MT borrachudo
Bridgestone Dueler A/T Revo 2 pneu 255/70R16 para novo Ford Ranger
Dunlop Grandtrek AT3 pneu 255/70R16

Pneu Nova Ford Ranger na medida 255/70R15 e 235/75R15 no aro 15"

BFGoodrich All Terrain T/A pneus LT235/75R15 misto terra e asfalto
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 pneus 235/75R15 para lama borrachudo
Bridgestone Dueler A/T pneus 235/75R15 108S para Nova Ford Ranger
Dunlop Grandtrek AT3 pneus LT235/75R15 104S no aro 15"
Falken WPAT01 WildPeak A/T pneus LT235/75R15 pneus robusto
Goodyear Fortera pneus 235/75R15
Hankook Dynapro MT RT03 pneus 235/75R15 para barro
Maxxis AT-771 Bravo pneus LT235/75R15 para Ford Ranger nova
Michelin LTX A/T 2 pneus P235/75R15 pneu 50% terra e 50% asfalto
Marshal Road Venture APT KL51 pneus P255/70R15 com bom preço
Nexen Roadian A/T RV pneu P255/70R15
Cooper Cobra G/T LB pneus P255/70R15 letras branca para Ford Ranger
Firestone Destination A/T pneus 255/70R15 108S
Continental ContiCrossContact LX pneus 255/70R15 108S

A Ford Ranger é uma picape compacta fabricado e comercializado pela Ford Motor Company para a América do Norte, os mercados do Chile, da Argentina e do Brasil para o ano modelo 1983 até 2012. A placa de identificação "Ranger" já havia sido aplicado a um pacote de estilo prêmio sobre as F-Series picapes full-size da Ford, no início de 1965. Em 1983, o Ranger foi apresentado como o substituto para o Ford Courier, uma versão re-badged da Mazda B-Series, em um segmento em grande parte definida pelas picapes do Datsun e Toyota. De 1987 a 2004, o Rangers foi o best-seller picape compacta na América.

Variantes recadastrados da segunda geração do Ford Ranger foram comercializados pela Mazda como o B-Series com a Mazda com motor de deslocamento para a sua designação do modelo: o B2500 teve o motor 2.5 L I4 eo B4000 tem um 4,0 L V6. Para 2002, a B-Series foi rebatizada simplesmente Truck Mazda nos Estados Unidos. A Ranger e Mazda B-Series foram fabricados no Twin Cities Assembléia Planta da Ford em St. Paul, Minnesota até 2011, em Louisville Assembly Plant em Louisville, Kentucky até 1999, e na fábrica Edison em Edison, New Jersey até 2004. Queda nas vendas do segmento de caminhão compacto como um todo e do encerramento da Twin Cities Assembly Plant levou ao cancelamento da Guarda após o ano modelo 2011, uma pequena corrida final de 2012 modelos foram produzidos exclusivamente para o mercado de frotas.

Ford iniciou o desenvolvimento da Ranger em 1976 , com foco na qualidade e eficiência de combustível. A intenção era construir um caminhão que era tão capaz quanto o de tamanho completo F -Series, mas em um pacote mais econômico. O Ranger compacto tinha um estilo parecido com o Ford de tamanho completo F -Series, usou uma arquitetura similar, e foi oferecido com uma capacidade de tração nas quatro rodas .Esta capacidade permitiu que a Ford Ranger para transportar uma criança de quatro metros de largura folha de madeira compensada (1,2 m), que é um padrão comum para uma caminhonete. No guarda compacta , contudo , o espaço entre os poços de roda era inferior a quatro pés, Ford desenhou a caixa com disposições para permitir transportar de uma folha padrão de contraplacado. Os primeiros Rangers produzidos em General Pacheco foi construído em 1996 com uma única cabine, a versão motor a gasolina. Em novembro de 1997, a oferta foi aumentada com os dois motores a diesel e gasolina, duas rodas e tração nas quatro rodas e diferentes níveis de equipamento.

1983 a produção começou a ranger 18 jan 1982 no Louisville Assembly Plant , bater showrooms em março. [4 ] motores disponíveis eram o 72 cv (54 kW) 2.0 L e 82 cv ( 61 kW ) 2.3 L OHC de quatro cilindros , quatro cilindros de 59 cv ( 44 kW ) 2.2 L Mazda / Perkins diesel, e de 115 cv (86 kW) 2.8 L Cologne V6. Em 1985, a Mitsubishi construído 2.3 L turbo -diesel com 86 cv (64 kW) substituiu o motor diesel Mazda, e em 1986 , o motor 2.8 L foi substituído por um de 140 hp (104 kW) 2.9 L V6 Cologne O Super- táxi foi introduzido em 1986 , oferecendo um extra de 17 polegadas (432 mm) de espaço de armazenamento atrás dos bancos dianteiros , com um par de assentos de salto disponíveis como opção. Um monte de partes do interior , como o volante e os pedais janela foram semelhantes aos de outros veículos da Ford , como o Bronco , Escort, eo F- Series. Em 2004, o Ranger recebeu pequenas atualizações para a grade , capô e pára-choque dianteiro. Assentos dianteiros novos também foram adicionados em 2004 para atender às novas exigências de segurança federais dos EUA. Ele manteve as linhas traço dos caminhões de anos anteriores , com uma mudança de painel de instrumentos. Em 2006, o Ranger recebeu mais pequenas atualizações para os grelha, piscas dianteiros e lanternas traseiras , juntamente com um maior logotipo traseiro Ford , que agora estava centrada no meio da porta da bagageira. Ele também recebeu novos espelhos maiores semelhantes aos encontrados em outros caminhões Ford e SUV.

Em 1995, Ford começou exportações do Rangers dos Estados Unidos para a Argentina, as exportações iniciais começaram com SuperCab de duas portas equipado com a gasolina de 4.0 litros Colónia V6. Como a demanda aumentou, a Ford tomou a decisão de produzi-lo localmente, em Buenos Aires, Argentina, no Ford General Pacheco Assembly Plant para o mercado local e, posteriormente, para o resto da América Latina. Após dois anos de produção local do modelo atualizado 1995 , na Argentina , a Ford introduziu a mesma versão do recém-atualizado 1998 Rangers. Junto com o único táxi ( o SuperCab norte-americana ) , a América do Sul recebeu uma variante corpo cabine dupla exclusivo. A cabine da tripulação não foi vendido na América do Norte , uma vez que era essencialmente semelhante ao Ford Explorer Sport Trac em fase de desenvolvimento.

Não foi uma escolha de duas opções motopropulsor , incluindo um diesel de quatro cilindros turbo de 3,0 litros com 163 cavalos de potência e 280 lb- ft de torque acoplado a um FSO -2405 -A transmissão manual de cinco marchas Eaton.

Em 2007, a Ford investiu EUA 156,5 milhões dólares americanos em sua fábrica em General Pacheco , na Argentina. Para 2008, o Ranger recebeu uma reforma com uma grade e faróis semelhantes aos da versão norte-americana de 2006; extensores cama tornou-se disponível para todas as caixas . O Ranger 2010 foi atualizado mais com a nova chapa de metal dando-lhe uma postura mais agressiva , mas também recebeu a sua própria versão da empresa grade de três barras completamente diferente do seu homólogo norte-americano. Outras mudanças foram redesenhados camadas exteriores das portas com maçanetas de puxar e arcos das rodas mais largas , embora o interior 2008 foi mantida , bem como as duas opções de motor .

O olhar interior 1995-97 foi mantida. A duplo suspensão dianteira viga I foi substituído pelo sistema - modelo wishbone encontrado no Explorer e na metade da frente da armação era de " caixa " , em vez do que a construção C - canal. também foi adicionado cremalheira e pinhão . os quatro cilindros motor foi colidido até um 2.5 L SOHC I4 dando-lhe um aumento de 6% no poder sobre o antigo 2.3 L. É colocar para fora 117 cv (87 kW) e 149 lb ft (202 N · m) de torque. Além disso, para o ano modelo 2000 , cor âmbar piscas traseiros foram interrompidas . 4x4 modelos foram equipados com um sistema de bloqueio de PVH para os eixos dianteiros. Este sistema provou ser pouco fiável e foi alterado para uma configuração de eixo ao vivo em meados de 2000.

O outro Ford Ranger disponível para o resto do mercado latino-americano é uma versão crachá de engenharia da Mazda B- Series ( de 2006) ea BT-50 ( 2006-2011), que está sendo montado na Colômbia e no Equador (em forma de CKD) Como a Ford projetado Rangers se tornou a base do Explorador de primeira geração, a Mazda projetado Ranger é a base de um corpo -em-armação SUV chamado de Ford Everest vendidos em mercados fora da América do Norte, Europa, Oriente Médio , África e Austrália.

A versão do Ford Ranger produzida na Argentina para os mercados do Brasil, Chile e México continuarão a ser fabricados e em 2010 ele foi modificado e atualizado a partir do modelo de segunda geração originais da América do Norte, com um restyling dando-lhe uma mais agressiva postura e distingue-se pela sua nova grelha de três barras frente corporativa, embora a aparência de 2008-10 interior manteve-se como as duas opções de motor . Em 1998, o Ranger tem outro redesign, dando-lhe uma maior distância entre eixos e três polegadas (76 mm) mais táxi para os modelos de táxi regulares ( parte dos quais fornecidos mais espaço no interior.

Em 2010, a Ford também introduziu um novo motor opcional para funcionar exclusivamente a gás natural comprimido , o que o torna o primeiro pegar a oferecer um veículo de gás natural fábrica -built ( GNV) disponível comercialmente na Argentina e no Brasil. A Ford Ranger vem com varias marcas e modelos de pneus originais de fabrica. Na pneusFacil podes ver estes modelos e opções. Alguns dos pneus originais da Nova Ford Ranger são Firestone Destination e BFGoodrich Long Trail, All Terrain e Radial T/A, ambas marcas originalmente Americanas como a Ford. Mas como a Firestone pertence para a Bridgestone os Ford Ranger também vem equipado com os Bridgestone Dueller HT e AT. Outras marca qual vem original são Pirelli e Michelin. Os pirelli são a linha de pneus Pirelli Scorpion ATR ou STR. Depois de 2012, o T6 Rangers projetado pela Ford da Austrália será produzido na Argentina, que irá substituir as versões baseadas em Mazda North American. O Rangers recebeu um facelift , incluindo uma nova grade , capô e pára-choque dianteiro , bem como faróis e lanternas traseiras atualizadas . SLP produziu uma versão do Guardião chamado " raio ". Este modelo inclui diferentes opções, como uma frente única e pára-choque traseiro , entrada de ar , exaustão e até mesmo um spoiler.

Meados do ano 1986 viu a introdução de o Ranger GT . Disponível apenas como um táxi padrão, com uma pequena cama, que tinha um 2,9 L V6 Cologne ou com a Toyo Kogyo transmissão manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática opcional A4LD colocando o poder a um diferencial Traction -Lok com uma relação de transmissão 3,73 . Por dentro, a picape foi equipada com assentos especiais de caçamba, painel de instrumentos completo , e uma consola central opcional. Barras estabilizadoras dianteira e traseira foram instalados , e rodas de alumínio de 14x6 concluído o pacote. A opção de cama longa foi adicionado para 1987 , e um novo pacote de efeitos solo foi lançado em 1988. O motor de 2,5 L foi substituído por um novo DOHC 2,3 L Duratec I4 em meados de 2001. 2001 também viu o pushrod 4.0 L V6 substituído pela versão SOHC a partir do Explorer, trazendo com ele uma transmissão manual M5OD - R1HD mais robusto. Também em 2001 , a transmissão automática de cinco velocidades , que foi introduzido em 1997 para o 4.0 V6 , era agora também disponível com o 2.3 I4 e 3.0 V6.