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Pneus Fácil
  1. Barum Pneus da Continental - Brillantis 2 - Bravuris 2 - pneu nacional fabricado no Brasil

Barum Pneus

Barum logo

Barum Brillantis 2

O pneu Brillantis 2 é conciderado pela equipe Barum um pneu brilhante por natureza. Da linha da Barum este é o pneu mais econômico da gama, oferecendo alto desempenho quilometragem a um preço atraente. Desempenho e segurança quilometragem: Graças ao sistema Belt Barum, o pneu de verão Brillantis oferece altíssimo desempenho de quilometragem. Ele também fornece segurança de alta aquaplanagem e tração confiável durante a aceleração e frenagem. O Brillantis oferece: pneus de verão com alta quilometragem devido ao sistema de correia plana Barum. O contorno da correia plana e as alças de ombro resistentes minimizar o desgaste irregular do piso, dando ao Brillantis 2 uma longa vida úti. Redução do risco de aquaplanagem: Sulcos centrais e duas ranhuras do ombro interior, além de lamelas laterais, asseguram uma excelente dispersão de água longitudinal e lateral, reduzindo assim o risco de aquaplanagem. Tração confiável durante a aceleração e quebra as muitas arestas lug mais elevada rigidez do piso aumentar a transmissão precisa de poder ( de tração), mesmo em estradas molhadas, durante a aceleração e frenagem. Os pneus contem índices de velocidade: T e H. O contorno da correia plana e as alças de ombro resistentes minimizar o desgaste irregular do piso, dando ao Brillantis uma longa vida útil. Sulcos centrais e duas ranhuras do ombro interior, além de lamelas laterais, asseguram uma excelente dispersão de água longitudinal e lateral, reduzindo assim o risco de aquaplanagem. As muitas arestas lug mais elevada rigidez do piso aumentar a transmissão precisa de poder (de tração), mesmo em estradas molhadas, durante a aceleração e frenagem. O padrão do piso siped e lugs em ângulo reduzir os níveis de ruído

Medidas dos Pneus Barum Brillantis 2

Medidas dos Pneus Barum Brillantis 2

Barum Bravuris

O Bravuris é um pneu moderno para veículos de alta velocidade. Possui uma relação muito boa de preço-desempenho. Desempenho e segurança quilometragem. O Bravuris é um pneu muito durável ampla oferta de manuseio extremamente seguro em curvas. Ele fornece aderência precisa em alta velocidade e em todos os tempos. O Bravuris oferece resposta da direcção precisa devido a lugs ombro sólidos e uma nervura central circunferencial. Aderência precisa em alta velocidade, em qualquer tempo devido às ranhuras laterais que se prolongam bem para o centro da banda de rodagem. Alta quilometragem combinada devido ao padrão de piso optimizado com o contorno correia plana. Os pneus contem índices de velocidade: H, V, W – ZR. A banda de rodagem otimizada, combinada com o contorno correia plana, garante uma distribuição uniforme da pressão. Para o motorista, isso significa menor desgaste, alta performance e prazer prolongado quilometragem dos pneus. A banda de rodagem otimizada, combinada com o contorno correia plana, garante uma distribuição uniforme da pressão. Para o motorista, isso significa menor desgaste, alta performance e prazer prolongado quilometragem dos pneus. Ampla e segura com ombros sólidos e uma nervura central circunferencial garantir a resposta da direcção precisa e uma boa estabilidade em linha reta. Uso em superfice molhada com menos alisamento. As ranhuras laterais que se prolongam bem para o centro da banda de rodagem proporcionar uma boa dispersão da água e reduzir o risco de aquaplanagem. Os terminais de banda de rodagem de compensação e bordas lug assegurar mesmo, funcionamento silencioso, minimizando o ruído de condução e aumentando o conforto.

Medidas dos Pneus Barum Bravuris

Pneus Barum Bravuris

Barum Bravuris 2

Barum lança seu primeiro pneu com um padrão de piso assimétrico o Bravuris 2. Isso significa que a marca tem agora um produto de alta tecnologia na sua gama, que é capaz de atingir velocidades de até 300 km / h (187 mph). Este pneu também oferece orientação lateral reforçada, curtas distâncias de travagem e uma vida útil mais longa, tornando-se um digno sucessor do modelo anterior. O novo Bravuris 2 estará inicialmente disponível em 16 diferentes tamanhos adequados para rodas aro 16 "a 20". Este novo pneu oferece manejo equilibrado e divertido ao volante em estradas molhadas e secas devido ao padrão de piso assimétrico. Maiores resistência a aquaplanagem e melhores características de condução em piso molhado devido ao aumento do número de blocos de piso no lado interior do pneu. Distâncias de frenagem mais curtas, melhor comportamento em estrada devido aos blocos de piso optimizado e padrão do piso estrutura. Maior quilometragem devido ao novo composto contorno dos pneus e piso. Bravurius 2 tem deformação mínima sob carga com distribuição pressão sobre o solo otimizado devido ao novo, contor otimizado pneu. Pneus com os mais alto Avaliação de velocidade ( W / Y) são possíveis devido ao projeto da correia super- liso. Novo, moderno composto de piso de sílica. Estrutura padrão Abrir piso para a dispersão de água mais rápida devido aos inúmeros blocos e lamelas. Boa aderência em piso molhado devido ao novo, modernsilica piso composto livre de óleos altamente aromáticos com dispersão de água rápida e eficiente para longe da área de contacto devido às ranhuras do ombro autopropulsão e sulcos acentuados no centro da banda de rodagem. Firme, blocos do ombro interligados estabilidade optimal ª direcção precisa, devido às nervuras circunferenciais. Manuseio e estabilidade de frenagem segura em estradas secas, devido às grandes terminais de banda de rodagem do pneu sobre o lado exterior. Blocos do piso sólido e costelas com pressão sobre o solo uniformemente distribuída devido ao design rígida. Transmissão otimizada de tracção e de frenagem forças. Risco de aquaplanagem e segurança reduzida durante a frenagem no molhado, devido ao grande número de terminais no lado interno do pneu.

Medidas dos Pneus Barum Bravuris 2

Pneus Barum Bravuris 2

A marca Barum pneus já existe há mais de cinqüenta anos. O curto resumo a seguir mostra como a empresa desenvolveu de uma pequena fabrica de sapatos para um grande fabricante de pneus. Os pneu Barum no Brasil são comercializados junto as marcas Continental Pneus e General Tires. A PneusFacil trabalha com os pneus Barum á alguns anos e as avaliações de usuario pode ser vista em no site.
Em 1924 a fabricante Bata de Sapatos faz solas de borracha na Tchecoslováquia. Em 1932 os altos custos do transporte ferroviário levou a empresa a criar a sua própria frota de veículos para transporte de mercadorias por estrada. No ano 1934 Para neutralizar os altos custos envolvidos na importação de pneus para a sua frota de veículos, a empresa decide produzi-los em si. A Bata investe amplamente no setor de pneus.

Em 1945 a fusão das três grandes empresas produtoras de borracha na Tchecoslováquia - Bata em Zlín, Rubena em Náchod e Mitas. A empresa Barum nasce. No ano 1966 a construção da fábrica atual em Otrokovice. Em 1967 o primeiro pneu radial é produzido na fábrica de Zlín. E em 1972 fabricação de pneus começa em Otrokovice. Produção de pneus é transferida de Zlín para Otrokovice.1990 The corporate name "Barum Otrokovice" is registered. 1992 um acordo de joint venture é assinado com a Continental AG. 1993 Em 1 º de março, como resultado deste acordo, o sro Barum Continental Group of Companies é formado, fazendo Barum parte do Grupo Continental. Hoje um programa de grandes investimentos é implementado, com o objetivo de modernizar a fábrica da Barum. É hoje uma das mais modernas fábricas de pneus da Europa. A marca Barum tem uma boa reputação e não pára de reforçar a sua posição no mercado. Nos últimos 70 anos temos usado a nossa vasta experiência e know-how para desenvolver pneus de confiança. As instalações produtivas estão entre as mais modernos da Europa e aí cada pneu é submetido a testes rigorosos para garantir seu alto desempenho de quilometragem e qualidade antes de sair da fábrica.

Fabrica da barum

Bons pneus a preços atractivos. Isto é como o checo constructer Barum resume o que ele chama de "filosofia inteligente" que tem vindo a seguir durante os seus 60 anos de existência. A história deste fabricante e percurso profissional, pelo menos atípico no mercado de pneus. Esta empresa, bem respeitado na Europa por seus pneus toda a temporada, seguras e resistentes, mistura três know-how diferente. Barum gosta de fazer as coisas própria. Concebe, transporta e distribui seus pneus. Na fábrica Otrokovice, os engenheiros têm entendido que um pneu não deve apenas cumprir as normas tradicionais, como precisão e resistência, mas eles também devem oferecer conforto aos motoristas. O modelo recente, Bravuris é a melhor prova de que este fabricante mantém a sua palavra. Barum, que juntou com a Continental AG Pneus em 1992, tem a intenção de desenvolver mais os seus pneus de alta velocidade. Entretanto, este fabricante se diverte todos os anos no Rally Barum, que a empresa tem vindo a acolher desde 1971.
Apresentando o novo pneu industrial sólida de Barum. O Barum Industry já o melhor desempenho da sua classe para o uso geral em empilhadeiras e outros veículos industriais. E porque é um pneu sólido, é resistente a danos e livre de manutenção. Pneus hoje sob a marca checa são vendidos aos clientes em toda a Europa. Todos os dias, a fábrica produz cerca de 60.000 Otrokovice pneus. Anualmente Barum faz 18 milhões de pneus.

Barum Czech Rally Zlín pertence aos eventos de automobilismo mais importantes na República Checa, em 2013, o rali vai para a sua 43 ª edição. A tradição deste evento está intimamente ligada à popularidade muito alta de rallysport neste país e tem sido, ano após ano provado pelo número de espectadores. A importância deste rali também foi legível do interesse da mídia - em 2012, 275 equipes de jornalistas de 19 países vieram a Zlín. O parceiro de longa data do evento é a Continental Barum empresa. Conectando o maior e mais bem sucedido produtor de pneus na República Checa com o evento de automobilismo mais importante do país faz relação muito sólida e ajuda a prestar um bom nome tanto a empresa quanto o rali.
Os irmãos Bata, criadores de uma das marcas de calçados mais conhecidas do mundo, começou a suas grandes aventuras de negócio em uma muito modesta maneira. Antes da Primeira Guerra Mundial, eles empregaram apenas três funcionarios. O que deu um apoio no inicio da história da empresa foi um pedido colocado pelo exército, e assim como o início da produção de sapatos com sola de borracha em 1924. Esta última data é também um dos mais importantes na história da Barum pneus, que seria fundado várias décadas mais tarde.

Foto antigo da barum

Enquanto ganhando cada vez mais experiência na indústria da borracha a expansão dinâmica, Bata descobriu que o transporte rodoviário poderia ser mais rápido, mais barato e mais fácil do que o transporte ferroviário, e, portanto, decidiu começar a sua própria frota de veículos. Isso foi importante como a empresa foi produzir e vender quantidades cada vez maiores de bens, e assim por exigidas novas formas de tornar suas operações mais eficientes. Bata consequentemente optou por iniciar a fabricação de pneus, começando com pneus de bicicleta em 1931. Três anos mais tarde, os primeiros modelos de pneus de carros estavam prontos. O rápido desenvolvimento da indústria automóvel possibilitou novos investimentos na produção de pneus. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, como parte do programa de nacionalização levada a cabo em 1945, Bata juntou-se com duas empresas tchecas menores produtoras de pneus de carros e bicicletas: Rubena e Mitas. O nome Barum pneus vem desde as primeiras letras dos nomes das três empresas o nome Barum (ou mais precisamente Ba- Ru- M) foi formado. A história de Rubena remonta a 1908, quando Josef Kudrnáč começou a produzir materiais de borracha, na cidade de Nachod. Vinte anos mais tarde Kudrnáč, que então ainda chamado de firma por seu próprio sobrenome, produziu seu primeiro pneu de bicicleta, e de 1929, ele começou a oferecer pneus de carro também. Em 1945 o nome foi mudado para Kudrnáč Rubena, e pouco tempo depois que a empresa passou a fazer parte do Barum. A primeira fabrica da Continental proprietária da Barum pneus foi inaugurado no Brasil em Abril de 2006, é conciderada uma das fabricas mais modernas do grupo. O capital inicial foi de 260 milhões de e hoje a empresa emprega mais de 850 trabalhos, empresa de 500.000 metros quadrados de área de 800.000 m2 localizado em um pólo industrial em Camaçari, Bahia, Brasil.

Carro de corida com pneus barum

A marca Mitas ostentava uma história um pouco mais curto. Foi fundada em Zlin, em 1933, e desde o início começou a colaborar com Bata. Em 1937 a fábrica estava produzindo Mitas trezentos pneus de carros e mais de uma centena de pneus de bicicleta todos os dias. Durante a guerra, a empresa foi assumida pelos alemães, e em 1945 foi nacionalizada e fundiu-se com Bata e Rubena. A empresa Barum recém-criado, fazendo uso da capacidade de produção das empresas incorporadas, pode ter certeza de que iria ganhar rapidamente uma posição forte no mercado. Produtos Barum também foram vendidos para a Polônia, onde para além dos pneus de carro, grande sucesso também foi apreciado por aqueles para motos, incluindo motos esportivas usadas na competição speedway. No Brasil de acordo com a política geral da Barum qual pertence ao Grupo Continental a empresa tem atualmente mais de 95% da força de trabalho, o trabalho original da Bahia. A fábrica gera cerca de 3.000 empregos indiretos. Só em treinamento em 200, o montante de R $ 6,5 milhões de investimento. Bahia contribui para o desenvolvimento econômico é a aquisição de novos negócios e máquinas complexas em Camaçari, a oferta de matérias-primas na indústria de pneus. Mas muito antes em 1966, a empresa adquiriu uma nova fábrica em Otrokovice. Lá, em um site de 5,3 hectares, uma moderna fábrica foi inaugurada, que continua a produzir pneus Barum até hoje. Cinco anos antes de toda a produção foi se mudou para lá em 1972, a antiga fábrica de Zlin tinham começado a montagem dos primeiros pneus radiais, que foram uma grande realização técnica na época.

Desde 1983 Barum patrocinou a competição de rali com o mesmo nome. Depois de suas primeiras edições, ninguém esperava que o evento a ter uma posição tão importante no calendário do esporte a motor. Hoje o comício, realizado nos arredores de Zlin, é uma das etapas dos campeonatos europeus.
Quando a Continental montou sua fábrica de pneus no Brasil foi completada em 18 meses. As primeiras vendas dos pneus da fabrica iniciaram em abril de 2006, depois que a planta atingiu o número de etapas durante a construção, em antecipação ao programa original. Informação sobre os pneus Continental estão disponível na pneusfacil aonde mais informação sobre as medidas e modelos pode ser visualizado. Após a queda do comunismo e da divisão da Checoslováquia, as preocupações ocidentais de pneus começaram a investir na Europa Oriental. Na Polónia Michelin assumiu as plantas Stomil e Goodyear adquirido Debica, no entanto Continental escolheu a República Checa, e em 1992 assinou um acordo de joint venture com a Barum. Este foi o primeiro passo para a criação, um ano depois, de Barum Continental sro Group of Companies, como resultado do qual a empresa Checa tornou-se parte do Grupo Continental.
Em 2011, a Continental anunciou que vai investir 210 milhões dólares americanos para aumentar a produção de pneu no complexo industrial de Camaçari. A pneusfacil trabalha com os pneus Barum de seus filias de Parana, Santa Catarina, São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do sul. Isso deu frutos em forma não só de estabilidade organizacional e financeiro, mas também de acesso às mais recentes tecnologias de produção, design da banda de rodagem e as capacidades de pesquisa e desenvolvimento. Barum pneus também ampliou a sua gama para incluir modelos de pneus para veículos pesados ​​e máquinas agrícolas.
O Barum Rally abrirá sua 35 ª edição de uma história rica. O Rally favorito e famoso será conduzido como parte do Campeonato Europeu em Zlínsko e seus arredores, no final de agosto. Vamos dar uma olhada nos anos anteriores do Barum Rally, que tem no topo do Campeonato da Europa durante os anos. Vamos dar uma olhada nas corridas anteriores do Rally Zlin, que se tornou nos últimos anos uma das melhores corridas da série Campeonato Europeu.

Corrida com pneus barum

Uma competição amadora, que começou a história do Rally Barum em 1971, continuou como uma parte do Campeonato de Carros de CSSR no próximo ano. Os espectadores poderão admirar especialmente a lenda azul " Alpin " impulsionado por Vladimír Hubáček. Em 70-s do campo começando incluído em sua maioria veículos Škoda 100, 110 e 120 impulsionada pelos melhores pilotos como ZID, Oldřich Horsák, Karel Šimek ou Jiří Šedivý, mas também pela geração de entrada para que pertencia Václav Blahna, Leo Pavlík, Milan Zapadlo etc. Durante este período, que era típico da presença dos chamados "estágios de sprint " e também de " qualificação e redondos especial estágios". Mesmo aqui, foi a regra de que o homem que queria ganhar tive que dificilmente praticar não só SS, mas também as distâncias totais. Alguns deles eram seções muito difíceis e técnicas, muitas vezes no escuro e com ritmo de velocidade. Ele foi conduzido no coração de Beskydy e Javorníky eo curso chegou também. Não fazer quaisquer ilusões, havia um monte de belas peças, mas também um monte de queridos lt Aspha velocidade, bem como aqueles martelo quebrados lá. Ventiladores domésticos usado para assistir estrelas de concorrência de 70 s iniciais do Vltava Rally em Klatovy. Mas depois do ano de 1974, o foco foi se movendo lentamente para o campo de condução superior do Rali Barum. A lista inicial do 4 º ano foi dominada pelos nomes como Walter Röhrl, Franze Wittmann, Ilja Čubrikov ou Werner Hauck. Muitas equipes austríacos, alemães e italianos visitaram o Rally Barum também nos próximos anos. Alguns deles com favor, alguns deles com apreensão atravessou o famoso SS martelo nas proximidades Strážnice. Na segunda parte do 70-s do super carro de Mladá Boleslav, digite Škoda 130 RS planta dominado.

Corrida Barum

O lendário norueguês John Haugland ganhou três vitórias (em 1976, 1979 e 1980 ) com este carro. E quando ele teve uma má sorte em 1977 e 1978, eles eram seus colegas Václav Blahna e Jiří Sedivy quem ganhou. Poucos velocidade motoristas italianos que representam a equipe Quattro Rombi Corse visitou o ex durante o intervalo década. Eles dirigiram carros muito bem preparados Fiat 131 Abarth e Fiat Ritmo. Mesmo que as equipes de estrela "Lucky" Fabrizia Ponz e Ceccato de Antoni não teve sucesso, a equipe deixou uma impressão muito boa em. Em 1981 foi o seu compatriota. Andrea Zanussi com Porsche 911 SC, que ganhou a vitória. Naqueles dias, a competição curso foi formada com a forma que era conhecido até os anos 90 -s. Além das etapas clássicas Pindula e Majak, o novo SS bonito e duro no Kasava circundantes foram construídas, bem como a seção Vsetín. O charme eo glamour do Rally Barum estava em sua atmosfera, juntamente com a magia de passagens noturnas em Kopná, sob o castelo Malenovice ou em Pindula. Olhando para trás, para a história do Rally Barum podemos encontrar alguns anos realmente interessantes. Ao lado dos anos 1974, 1976, 1981 e, ultimamente, de 1990 e 1991 foi certamente o ano de 1985. Mais informação sobre pneus de rali esta disponível na pneusfacil, também informação  sobre outros pneus de alta performance estão disponível.

Carro na neve com pneus barum

No decorrer do Rali Barum foi primeiramente introduzido no carro Škoda 130 L, categoria B, o sucessor do lendário " 130 RS ". Esta lenda conseguiu tomar, durante o seu passeio de final, todos os lugares de vitória do 13 º rali após a luta Křeček bonita contra o sueco também Joquim. O campo de partida do 15 º ano foi kinged por motoristas estrangeiros com Renault 5 Turbo (Hungarian Ferjancz, Jugoslava Kuzmic ) e Opel Manta ou Ascona 400 ( os alemães Moosleitner, Hainbach, Richter ) e no topo absoluto foi Audi Quattro, com o qual alemão Harald Demuth vindicado sua vitória a partir do ano de 1984.

Para os próximos dois anos, a competição chegou, o Topolčany circundante. O nome do eslovaco montanhas Tribec, no coração dos quais um dos mais belos da Europa Central SS Solčany - Lefantovce ocorreu, foi adicionado ao nome do rali. Solčany - Lefantovce. A beleza local semelhante foi oferecido por montanhas Považský Inovec com 31 km de asfalto e martelo na Dubodiel - seção Závada. Pela primeira vez foi Leo Pavlík e Karel Jirátko quem ganhou, ao lado deles estava na " caixa de vitória " Jiří Sedlář e terceiro veio Armin Schwarz. Enquanto para o piloto alemão foi o início para a parte superior europeu, o talento de seu adversário foi queimado em 3 anos depois do acidente durante a viagem de teste. A época da categoria A foi iniciado no Rally Barum pela tripulação Attila Ferjancz, dr. János Tandari (Audi Coupé Quattro). Em 1988, este grupo apareceu aqui novamente e sua chance de vitória foi tomada pela presença dos pilotos austríacos topo com o "Imperador " Franz Wittmann na cabeça.

Corrida na neve com pneus barum

Ele dominou o rali para os próximos dois anos e ganhou os pontos para o ionship austríaco Champ. No início dos anos 90 -s do Rali Barum pneus teve o coeficiente de 10 e as listas de partida, com nomes bem conhecidos dos condutores europeus de topo que lutam pela vitória Europeia. A grande luta entre Finn Sundstöm e holandês Bosch com a vitória finlandesa, em 1990, continuou com os triunfos da belga Patrick Snijers (1991, 1994) e do alemão Erwing Weber (1992). O desejo vitória do austríaco Raimund Baumschlager foi fullfiled em 1993. Josef Sivik, o motorista que participou em todos os anos anteriores do Rally Barum, iniciado pela última vez no ano de 22 e chegou à quinta posição final. Motoristas Checa Top capturado então a segunda metade dos anos 90-s. Italiano Enrico Bertone tornou-se, graças à licença Checa e, especialmente, graças ao checo (e mais tarde Eslovaco ) "País de volta para casa " uma parte desse top e ele em primeiro lugar ganhou em Zlín em 1995. Assim, um novo nome de campeão europeu apareceu no copo Barum Rally, após Snijers e Weber. Ausência de Bertone permitiu vencer para Tcheca Stanislav Chovanec em 1996, porque foi ele quem conseguiu melhor todos os springes da noite perna daquele ano. Eventos de rali também são bastante populares no Brasil e pneus para este tipo de evento tem procura pelos usuários da pneusfacil qual mantém algumas opções no site. Um elemento dominante da faixa dos 90-s tornou-se um polígono de teste na área da fábrica de carros da Tatra Kopřivnice. Isso perfeitamente adequado tanto Bertone estilo de condução e do potencial de seus carros Toyota Celica, e tornou-se um sucesso básico de suas vitórias em 1997 e 1998. Como é que Bertone ato no julgamento pela terceira vitória com Renault Megane Maxi - esta ficou sendo uma pergunta sem resposta.
Italiano famoso aposentou após SS 1 e foi piloto polonês Janusz Kulig com Toyota Celica que se alegrou com a vitória. Um Troféu Desafio para o vencedor Barum pneus Rally poderia ganhar seu dono permanente pela primeira vez. A condição para isso é uma vitória de três turfa ou cinco vitórias no total. Zlín motorista Roman Kresta com carro da empresa Škoda Octavia WRC venceu o 30 º jubileu Barum Rally Zlin, deixando para trás italiano Bertone. Kresta em sua 24 realizou seu grande sonho. O nativo de Trnava em Zlínsko tornou-se também o mais jovem vencedor na história Barum Rally. Kresta triunfou mais uma vez em 2001.

Pneus Barum em carro de corrida

Em 2002 os organizadores com Miloslav Regner na cabeça viveu a experiência de uma avaliação merecida promoção entre a elite europeia com th e maior coeficiente 20! Pudemos ver 15 carros totalmente especificação WRC e oito pilotos com prioridade FIA B! Mais de um quarto de milhão de espectadores estava assistindo a um rali dramático e uma luta emocionante entre dois excelentes pilotos para o período de três dias. Campeão checo Roman Kresta com Octavia e campeão italiano Renato Travaglia com Peugeot animado os espectadores, quando apenas os motoristas poloneses Janusz Kulig com Ford e Leszek Kuzaj com Peugeot foram capazes de competir com eles. Kresta teve um acidente na SS 3 e foi Travaglia que comemorou dignamente a vitória. Ele fez um passo significativo para o futuro título de campeão europeu em Zlí. No ano de 2003 eles eram dois pilotos que lutam pelo título europeu - Português Miguel e belga Bruno Thiry ambos com Peugeot 206 WRC. Início favorito Kresta romano com a Peugeot também deve lutar com eles. Finalmente era Václav Pech com Ford Focus WRC que ganhou. Kresta fez um erro no início do rali e dia seguinte, depois de mais um erro e alguns problemas técnicos, que se aposentou. Thiry, em terceiro no início, aposentado devido ao motor quebrado e tive sorte de alguns pontos e segunda posição depois de ter alguns problemas. No ano passado, num total de 128 equipes de 12 países europeus participaram, pudemos ver 18 carros especificações WRC e 10 motoristas com prioridade FIA B no começo!