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Pneus Fácil
  1. Pneus Continental | História | Fatos | Corridas | Modelos

Pneus Continental

Continental ContiSportContact 2

Os Continental ContiSportContact2 tem um desenho de piso surpreendentemente clara que não compromete. A assimetria garante aderência máxima ao solo em qualquer situação de condução. Isto é assegurado pela secção de ombro exterior fechada e as tiras de borracha do piso pronunciados em volta da circunferência do pneu. Outro benefício do ContiSportContact 2 projeto do piso é que ele oferece a resposta da direcção extremamente precisa, tanto em curvas tomadas em altas velocidades e na condução em linha reta. O pneu ContiSportContact2 possui um composto biônico recentemente desenvolvido. Este piso composto consiste em duas redes perfeitamente harmonizadas um flexível e uma empresa. A rede flexível assegura a transmissão máxima de forças entre o pneu e a superfície da estrada, enquanto que a rede firme fornece a rigidez necessária para o desempenho de manipulação precisa, acima de tudo a alta velocidade.

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Continental ContiSportContact 3

Os pneus Continental ContiSportContact 3 sáo excelente pneus para reduzir aquaplanagem em pistas molhada. O pneu Continental ContiSportContact foi desenvolvido com uma banda de rodagem assimétrica qual oferece maior segurança nas curvas. Os pneus Continental ContiSportContact fornecem alto poder de frenagem. O ContiSportContact 3 é altamente esportivo e seguro, possui dirigibilidade extremamente precisa durante a direção esportiva, altamente aderente e seguro nas curvas, excelente poder de frenagem e é extremamente seguro contra aquaplanagem. Os pneus Continental ContiSportContact 3 são pneus de alto desempenho projetados para oferecer o mais alto performance em segurança.

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Continental ContiSportContact 5P

Os Continental ContiSportContact 5P tem o seguinte benefícios: Continental ContiSportContact 5P tem uma área de contato melhorada ao fazer manobras afiadas, aperto mais rápido em curva e resposta de direcção adicional. Continental ContiSportContact 5P tem uma padrão de conformação da superfície da estrada para a superfície de contato maior nas curvas de alta velocidade aumentando a "no limite" resposta. Continental ContiSportContact 5P tem protetor de bordas projetado para reduzir a inclinação criando uma área de contato maior eficaz para curtas distâncias de travagem. Continental ContiSportContact 5P tem uma tem o desenho da banda de rodagem melhor para penetração de água na superfície da estrada significa aderência melhor molhada.

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Continental ContiProContact

Tecnologia ContiProContact de Borda PROactive empurra os limites da inovação. O projeto da borda modelada produz aumentar a aderência e um passeio tranquilo. O ContiProContact lhe dá a confiança para conduzir o seu veículo de alto desempenho para o nível desejado. O nível de ruído baixo ContiProContact é uma das razões pelas quais o ContiProContact é equipamento original em muitos high-end automóveis, tais como BMW, Mercedes e Jaguar. Ao adicionar um design curvo para as bordas, os elementos do padrão transferir facilmente de ponta a ponta. Pneus com bordas retas ter uma transição mais dura, o que cria o ruído dos pneus.

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Continental ContiExtremeContact DW

Os pneus Continental ExtremeContact DW tem um único "chanfrada borda" tecnologia para desempenho seca. Esta tecnologia superfície seca estrada gera aderência maior aceleração, dirigibilidade e frenagem de tração em condições secas. Ombro exterior sólido e bordas chanfradas padrão se concentra em um contato de superfície máxima, resultando em maior tração. A Continental ExtremeContact DW tem vazio alta pisar relação que melhora a evacuação da água para handling.Void molhado excelente para pisar relação significa a quantidade de espaço vazio no piso em relação ao valor do padrão do piso de fazer contato com a superfície da estrada. Este vazio permite que a água seja absorvida para o padrão e, em seguida, rapidamente evacuado

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Continental ContiEcoContact 3

O Continental ContiEcoContact 3 é o mais novo pneu da linha de produtos ContiEcoContact que garante eficiência é segurança para carros do seguimento compactos. O ContiEcoContact 3 fornecem uma menor distância de frenagem. Os pneus Continental ContiEcoContact 3 tem linhas de desenhos assimétricos e silicia flexivel que garantem maior contato com o solo reduzindo distâncias de frenagem tanto em superfícies secas quanto em molhadas. Isso ajuda os ContiEcoContact 3 reduzir a distâncias de frenagem tanto em superfícies molhadas e secas. O desenho dos ContiEcoContact 3 também tem excelente tração das rodas especialmente em pistas molhadas. O novos pneus ContiEcoContact 3 é uma ótima interação entre desenho e tecnologia.

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Continental ContiPowerContact

Os pneus Continental ContiPowerContact foram desenvolvida a partir da renomada tecnologia alemã, a nova linha ContiPowerContact foi criada pela Continental pensando no que você mais precisa em um pneu. Os pneus Continental ContiPowerContact fornecem segurança ,economia e durabilidade. O novo ContiPowerContact é um pneu surpreendente com tecnologia ECOPlus e economia de combustível com aumento de desempenho. Os pneus contem noise breaker para rodagem silenciosa para o seu conforto falar mais alto. Os pneus Continental ContiPowerContact também contem 4° geração de sílica para que seu pneu se adaptar ao seu jeito de rodar e fornece segurança em pistas molhadas. Lado externo - Aumento do volume de borracha da banda em contato com o solo e sulcos assimétricos realmente inovadores.

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Continental ContiPremiumContact 2

Os Continental ContiPremiumContact 2 são pneus para alta proteção contra aquaplanagem. O pneu Continental ContiPremiumContact 2 freia com mais segurança, como se fosse a pata de um felino no momento da frenagem, alarga-se para segurar com mais aderência na estrada. Os pneus Continental ContiPremiumContact 2 sob velocidades constantes, o pneu permanece no tamanho normal para oferencer proteção contra aquaplanagem, permitindo que a água escoe por completo. Os Continental ContiPremiumContact 2 A banda assimétrica oferece um menor nível de ruído, assegura uma boa estabilidade e uma resposta precisa na direção. Por diversos anos, a sílica substituiu o carbono no composto da banda de rodagem dos pneus. O benefício do dióxido de sílica é que ele poderá se ligar quimicamente com os polímeros da borracha natural. Em conseqüência, o composto final ajuda a reduzir a resistência ao rolamento e melhora a aderência ao solo, particularmente em estradas molhadas. O centro e o lado interno do pneu Continental ContiPremiumContact 2 proporcionam um bom desempenho em aquaplanagem e frenagem em pistas secas. A resistência do ombro de secção externo da banda de rodagem assegura uma boa estabilidade e uma resposta precisa na direção. Esta parte do pneu garante um maior contato com a superfície do solo, resultando em maior agarre e apresentando boas características de frenagem. A banda assimétrica também oferece um menor nível de ruído.

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Continental ContiCrossContact LX

O pneu Continental ContiCrossContact LX possui quatro sulcos circunferenciais profundos que se alargam em uso, permitindo uma ótima resistência a aquaplanagem e expulsão das pedras do solo. Altamente silencioso e confortável. O pneu Continental ContiCrossContact LX tem resposta precisa ao volante e excelente estabilidade direcional. Excelente dirigibilidade e características de frenagem superiores em asfalto, concreto e no uso off-road leve. O Continental ContiCrossContact LX é o pneu idela para aplicação em rodovidas pelas modernas picapes e sport utilities do mercado. O pneu Continental ContiCrossContact LX tem o ombros exterior aberto, este pneu proporciona boas propriedades de controle e frenagem, mesmo em terrenos fácil. Os pneus Continental ContiCrossContact LX muito bom desempenho em linha reta, garantindo que o pneu roda muito suave e silenciosamente.

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Continental ContiCrossContact UHP

O pneu Continental ContiCrossContact UHP evita a ressonância e, consequentemente, permite um menor nível de ruído pelo que tem sua banda de rodagem, disposta com desenhos diferentes. Os largos sulcos circunferências do pneu Continental ContiCrossContact UHP, que drenam água facilmente, oferecem excelente resistência a aquaplanagem. O desenho maciço dos blocos do Continental ContiCrossContact UHP mais as laminas na banda de rodagem proporcionam alta precisão direcional, excelente estabilidade nas curvas e maior poder de tração. Excelente distância de frenagem graças ao contorno biônico. Resposta rápida ao dirigir e alta estabilidade direcional. Os pneus Continental ContiCrossContact UHP altamente confortável fornecendo grande aderência nas curvas.

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Continental Conti4x4Contact

O desenho assimétrico da banda de rodagem do Conti4X4Contact garante uma condução particularmente silenciosa e confortável na aplicação on-road. O pneu Continental Conti4x4Contact, que foi especialmente projetado para veículos com tração nas 4 rodas, possui amplos sulcos longitudinais e laterais da banda de rodagem. O pneu Continental Conti4x4Contact contem as lâminas múltiplas proporcionam tração on-road e, também, em uso off-road moderado. Excelente dirigibilidade on-road com mais conforto ao dirigir. Os pneus Conti4x4Contact tem tração moderada para 4X4 e ótima tração em terreno suave. Os Conti4x4Contact são pneus para SUV e camionete altamente silencioso.

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Continental Conti4x4SportContact

O Continental Conti4x4SportContact possui largos sulcos que ajudam no escoamento de água, evitando, assim, a aquaplanagem. A Alta densidade das lâminas aumenta a performance no uso on-road e off-road leve. Este pneu foi desenvolvido para veículos 4X4 potentes, de alto rendimento e altas velocidades. A excelente estabilidade nas curvas é assegurada pela banda de rodagem assimétrica, que apresenta ombros externos compactos. Os Continental Conti4x4SportContact tem alta estabilidade nas curvas e excelente estabilidade direcional e resposta precisa ao dirigir. O Continental Conti4x4SportContact oferece ótima proteção contra aquaplanagem e baixo nível de ruído do pneu È um pneu próprio para Índices de Velocidade H, V e ZR.

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Sobre a Continental Pneus

Continental Pneus (também conhecido como Conti ) é uma empresa de capital aberto na indústria automotiva com sede em Hanover. O Grupo Schaeffler é o acionista majoritário do grupo após uma oferta pública de aquisição em 2008.

A Continental Pneus emprega aproximadamente 169.000 funcionários em mais de 200 localidades em 46 países (dados de 2012). A Continental é a líder na Alemanha na produção de pneus, o Grupo tem ao longo dos anos crescido de uma simples fabricante de pneus a um dos maiores fornecedores automotivos do mundo e o segundo maior na Europa.

Em 8 de outubro de 1871 a Continental-Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie é fundada em Hanover como uma sociedade anônima. Fabricação na fábrica principal em Vahrenwalder Rua inclui produtos de borracha macia, tecidos emborrachados, pneus sólidos para carros e bicicletas.

Em 1882 o cavalo empinado é adotado como marca registrada.

No ano 1892 a Continental é a primeira empresa alemã a fabricar pneus para bicicletas. Em 1898 a produção de pneus de automóvel pneumáticos sem banda de rodagem começa em Hanover-Vahrenwald.

Em 1900 o primeiro dirigível alemão LZ usa material da Continental balão para selar os sacos de gás.

Em 1901 o primeiro carro Daimler-produzido a ser chamado de Mercedes atinge uma vitória sensacional sobre pneumáticos Continental no carro de corrida Nice-Salon-Nice.

Em 1904 Continental apresenta o primeiro pneus de automóveis com um banda de rodagem com desenho.

Em 1905 Continental produz pneus rebitados antiderrapantes, um precursor de pneus com pregos de aço.

Em 1907 a primeira edição do Atlas Continental para os motoristas e motociclistas é publicado.

Em 1908 Continental inventa a roda desmontável para sedans uma inovação notável para ajudar a economizar tempo e esforço ao trocar um pneu.

Em 1909 espécimes de borracha sintética desenvolvida nos laboratórios da Bayer são sucesso vulcanizada na Continental e processadas para fazer os pneus de teste primeiro. Louis Blériot, o aviador pioneiro, escreve a história com o primeiro voo sobre o Canal Inglês. Continental materiais Aeroplan cobre a fuselagem e asas de seu avião.

Em 1912 a construção de um edifício administrativo projetado pelo arquiteto Peter Behrens começa em Vahrenwalder Street. Em 1986, este edifício é comprado pela cidade de Hanover Conselho para abrigar um centro de tecnologia.

Em 1914 a tripla vitória para Daimlers equipados com pneus Continental no Grande Prêmio da França.

Em 1921 completa o 50 º aniversário da empresa, vê a Continental como a primeira empresa alemã a trazer pneu cabo no mercado. A dura linho tecido quadrado tecido é então substituído por um tecido de fibra mais flexível cabo. Os pneus primeira gigantes são feitos pela Continental e substituir os pneus sólidos usados até que o tempo em veículos comerciais.

Em 1926 o carbono negro é utilizado como um filtro de reforço para dar o pneu mais resistência ao desgaste e ao envelhecimento, bem como a sua cor característica.

No ano 1928 e 1929 é feito a fusão com as grandes empresas da indústria da borracha alemã para formar Continental Gummi-Werke AG. Aquisição de plantas em Hanover-Limmer e Korbach / Hesse.

Em 1932 a Continental comercializa uma ligação borracha-metal sob a marca comercial registada da Continental Schwingmetall. É usado para isolar vibrações e ruído quando apoiando motores.

De 1935 a 1940 corrida ininterrupta de corrida sucesso com corridas de pneus Continental equipado para Mercedes e Auto-Union carros. Quatro vitórias consecutivas no Grande Prêmio da Alemanha, quatro sucessos no Norte Africano Trípoli raça, três na Itália e inúmeros recordes de velocidade ajudar corridas pilotos como Carraciola, Rosemeyer e preso a alcançar fama internacional.

No ano 1936 borracha sintética é introduzida no processo de fabricação de pneus.

Em 1938 inicia a nova planta de pneus em Stöcken, Hanover.

Em 1943 é feito o pedido de patente para pneus sem câmara de ar da Continental.

Em 1945 danos feitos por bomba pesada para as plantas em Hanover-Vahrenwald e Korbach. O governo militar britânico concede permissão já em junho de 1945 para as fábricas Continental de pneus em Hanover para retomar a produção.

É em 1951 que a Continental inicia a produção de correias de aço para transportadoras.

Em 1952 a Continental acrescenta pneus M + S para o inverno de condução para a sua gama de pneus convencionais.

De 1951-1955 a Continental pneus esteve em colaboração com a Daimler-Benz e Porsche e participara corrida em carros equipados com pneus Continental, pilotos como Karl Kling, Stirling Moss e Juan Manuel Fangio ganhar os 1952 Carrera Panamericana e do francês, britânico, holandês e italiano Grand Prix.

No início do ano 1955, a Continental é a primeira empresa alemã a começar a fabricação de pneus sem câmara. A Continental é também a primeira empresa a desenvolver molas de ar para caminhões e ônibus.

Em 1960 a produção em massa dos pneus Conti radiais começa.

Foi em 1961 a conclusão da usina em Dannenberg, Alemanha. A produção inicial compreende componentes plásticos para a indústria automotiva.

Em 1964 a construção de uma fábrica de pneus em Sarreguemines, França . Uma fábrica para produtos industriais é construído em Northeim, Alemanha.

Em 1967 é feito a abertura do local de testes de pneus Contidrom na beira do Heath Lüneburg.

Em 1994 e 1995, a instalação é mais do que dobrou de tamanho para permitir a construção de novas faixas, incluindo um curso de manipulação de 3,8 km para carros de alto desempenho. Em 2001, uma pista de 3,7 km para avaliação do ruído é aberto.

É instalando em 1971 a maior fabrica de mangueiras da Europa na fábrica de Korbach. A produção da mangueira inteira é transferida de Hanover para Korbach.

Em 1972 a Continental lança o pneu de Inverno studless ContiContact.

No ano 1974 a Continental é o primeiro fabricante para abastecer a indústria automóvel europeia com extrusão sopro-moldada de poliuretano gaiters.

Em Northeim no ano 1976, uma das maiores transportadoras da Europa linhas de produção cinto vem em fluxo.

Em 1978 a Continental compra de Techno-Chemie, Frankfurt, um dos líderes da Alemanha engates de mangueira.

Em 1979 a Continental completa a aquisição das operações europeias de pneus Uniroyal, Inc., EUA, dá Continental uma base mais ampla na Europa.

No início de1983 Hydromounts Continental - elementos de rolamento especiais usados em motores para absorção de vibrações e ruído - são produzidos em massa para a indústria automotiva.

No ano 1985 a Continental Pneus faz a aquisição das operações de pneus da empresa austríaca.

Em 1987 é feito a aquisição da norte-americana fabricante de pneus General Tire, Inc. A empresa vem operando sob o nome de Continental Tire North America, Inc., desde 2001.

Nos anos 1989 e 1990 uma joint venture é criado em conjunto com a empresa Mabor Português para a produção de pneus em Lousado. Em 1993 vê takover completa das actividades de pneus e de uma fábrica de produção de fio têxtil.

Em 1991 as operações de produtos industriais são reorganzied sob a marca guarda-chuva ContiTech. Com seu pneu ContiEcoContact, Continental é a primeira fabricante a lançar um pneu de passageiros ecologico.

Em 1993 a Continental consegui a participação maioritária na Barum Czech fabricante de pneus de passageiro e comercial. Continental tem atualmente mais de 2.000 revendedores de pneus e franquias em 18 países europeus, incluindo várias organizações de varejo, como Vergölst. Benecke-Kaliko AG está integrado na divisão ContiTech.

Em 1994 ajoint venture entre a ContiTech eo Vegum empresa eslovaca para a produção de extrusões de borracha para a indústria automóvel europeia. Em 1996, o acordo será estendido para incluir produtos moldados.

Em 1995 a divisão Automotive Systems é estabelecido para intensificar o negócio de sistemas com a indústria automotiva.

Em 1997 a Continental apresenta ISAD (Damper Alternador Integrated Starter) para o qual recebe o Prêmio de Inovação da Indústria alemã. AASI é uma tecnologia chave que reduz o consumo de combustível e substitui arranque do veículo e gerador com uma única unidade.

Em 1998 aquisição de freios automotivos uma empresa dos EUA e da unidade do chassi, o núcleo do que é Alfred Teves GmbH, em Frankfurt. Continental Teves e suas operações em todo o mundo estão integrados na Divisão Automotive Systems.

De 1998 a 1999 a Continental reforça sua posição como fabricante mundial de pneus adicionando sites na Argentina, México, África do Sul e Eslováquia. Novas medidas sobre o caminho para a internacionalização de operações ContiTech são tomadas no Brasil, Chile, México e Hungria.

Em 2000 a nova planta para a fabricação de pneus de passageiros é openend em Timisoara, Roménia. Continental e Nisshinbo criar uma nova joint venture (Continental Teves Corporation) na área de sistemas de freios e chassis para os mercados japonês e coreano.

Em 2001 participações maioritárias são comprados em duas empresas japonesas de manufatura componentes do freio de atuação e freios de disco. ContiTech adquire uma participação de 51% em uma empresa chinesa de fazer ar-condicionado e as linhas de direção hidráulica da mangueira. Continental reforça suas atividades no mercado de eletrônicos de automóvel em crescimento com a aquisição eletrônica Temic especialista. A empresa está integrada na divisão Automotive Systems.

Em 2002 a Continental e Bridgestone unim forças na developement de pneus run-flat. O objetivo é criar um padrão mundial para run-flat sistemas instalados em rims. Inauguração da nova fábrica da ContiTech para a produção de sistemas de transmissão de energia na Roménia e de uma fábrica na Turquia proporcionando a divisão com capacidade de produção extra para ar de primavera systems. Para intensificar as atividades de pneus com as montadoras japonesas, Continental e Yokohama estabelecer uma parceria 50/50.

Em 2003 a Continental fortalece sua posição na região da ASEAN e Austrália estabelecendo uma joint venture com conglomerado malaio Sime Darby Berhad. A empresa, que opera sob o nome da Continental Sime Tyre Sdn. Bhd, tem duas fábricas de pneus na Malásia. ContiTech estabelece uma joint venture para a produção de fole da mola de ar na Coréia.

Também em 2003 é revelando o ContiSportContact 2 V max, primeiro pneu do mundo aprovado para para velocidades até 360 km / h (224 mph).

Em 2004 a Continental expande sua base de produção na Romênia pela abertura de uma fábrica de conjuntos para eletrônica automotiva - com um site on-centro R & D - em Sibiu, bem como uma fábrica de ar condicionado em linhas Timisoara.Continental adquire a roda de negócios de sensores uma empresa japonesa com operações de fabricação na China.

Em 2004 é fieto a inauguração de uma nova fábrica no México ou a produção de freio components. Um takeover de Phoenix AG. com a incorporação da ContiTech e, o maior especialista do mundo para borracha e plásticos tecnologia evolui.

Em 2005 cooperação com ZF Friedrichshafen para o desenvolvimento conjunto e comercialização de tecnologia de veículos híbridos.

No ano 2006 produção de pinças de freio começa na nova fábrica em Zvolen, Eslováquia e de pneus de caminhão de passageiros, leve e comercial de veículos em Camaçari, Brasil. ContiTech adquire uma fabricante dinamarquesa de correias de transmissão com instalações de produção na Dinamarca, China, Coréia e Índia.

Continental adquire o negócio de eletrônica automotiva da Motorola empresa, Inc. A nova unidade está integrada na divisão Automotive Systems. Inclui operações da Motorola nos campos de cultivo de controles, sensores eletrônicos do interior e telemática, com plantas na América do Norte, Japão, China, México, França, Reino Unido e Alemanha.

Em 2007 Continental adquire uma participação majoritária na empresa eslovaca Continental Matador Rubber sro e expande a sua posição para os pneus e divisões ContiTech na Europa central e oriental. Continental adquire Siemens VDO Automotive AG e avança para entre os cinco principais fornecedores em a indústria mundial de automóveis, ao mesmo tempo, reforçar a sua posição de mercado na Europa, América do Norte e Ásia.

Em 2008 a produção de baterias Lithiumion para uso em veículos com motores híbridos começa na fábrica de Nuremberg. Schaeffler KG torna-se o principal acionista da Continental AG após a conclusão da oferta de compra publicado no verão de 2008.

Em 2009 a nova sede asiático e um centro de pesquisa e desenvolvimento é aberto em Xangai um marco importante para o crescimento da empresa na China e na Ásia.

Em 2010 o ContiSportContact 5 P ™ é lançado no mercado. O pneu de Verão de alta performance é especialmente concebido para automóveis desportivos e veículos tuning.

Continental AG também é uma líder alemão no segimento de autopeças e peças para caminhão e especializada em pneus, sistemas de travagem, sistemas de controle de estabilidade do veículo, sistemas de injeção do motor, tacógrafos, e outras peças para os setores automotivo e de transportes. Continental é baseado em Hanover, Lower Saxony, na Alemanha. Continental é um fabricante mundial de pneus, em 2012 conciderado o 4 ª maior após a Bridgestone, Michelin e Goodyear. Continental foi fundada em 1871 como um fabricante de borracha, Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie.

Na Argentina, a Continental vez uma parceria com o Fate Pneus, em 1999, para a produção de pneus para carros, caminhões e ônibus e as exportações para o resto da América do Sul a produção da planta de San Fernando. Em 2007, a empresa começou a construir uma fábrica na Costa Rica para produzir componentes de powertrain para a América do Norte. A planta era para abrir em duas fases e, finalmente, empregam 550 trabalhadores.

Continental Tire entrou na indústria norte-americana do pneu com a compra de 1987 da General Tire, formando Continental Tire da América do Norte (CTNA).

O norte-americano sede das divisões de pneus são localizado em Lancaster County, South Carolina. A sede norte-americana da divisão CAS estão localizados em Auburn Hills, Michigan, diretamente ao sul dos Grandes Lagos Travessia shopping.

Em 2011, CTNA anunciou que iria construir uma fábrica em Sumter, Carolina do Sul. A usina custará cerca de US $ 500 milhões e emprega 1.600 trabalhadores em 2020.

Continental foi fundada como Continental Caoutchouc & guta-percha Compagnie AG em 1871.

A Continental AG de hoje começou como uma pequena empresa de fabricação de borracha 'New Hanover Borracha Waarenfabrik', qual estava na falência e que foi adquirida em 1869 pelo banqueiro Moritz Magnus para 18,500 dólares. Magnus juntou nove investidores financeiramente fortes e fabricantes experientes como acionista fundador da Continental Caouchouc e guta-percha Compagnie, foi fundada em outubro de 1871 como uma sociedade anónima com um capital de 300.000 libras (o equivalente a 900 mil marcas). Estes incluíram os três sócios da empresa "Compagnie OHG pente de borracha Hannoversche". Eles forneceram as habilidades técnicas de produção com o material novo para a epoca, e manteve 27% das ações. Os sócios fundadores concordaram uma separação das áreas de produção. A nova empresa era produzir produtos de borracha macia, pente de borracha do Hanover existente continuam os tradicionais produtos de borracha dura. Esse acordo durou cerca de duas décadas.

Entre 1871 e 1874, novas plantas industriais foram construídos nas instalações da empresa adquirida e comprou terras no Str. Vahrenwalder 34 aondi hoje esta a ContiTech AG. No primeiro ano de funcionamento, 1874, a Continental pneus tinha 246 funcionários. Nesses primeiros anos houve dificuldades técnicas e económicas, no final de 1875. O banqueiro Moritz Magnus depois encomendou seu jovem empregado Siegmund Seligmann com uma análise fundamental da empresa, como resultado de melhorias abrangentes organizacionais e tecnológicas foram implementadas. A produção eo resultado econômico da Continental creseram.

Atenção especial foi dada à base técnica e científica, Adolf Prinzhorn foi o químico responsável. Ele era diretor técnico em 1876 (até 1908). Sob sua liderança, a meados da década de 1880, as experiências com cavidade e pneus com amortecimento (de espuma de borracha). De 1891 foram fabricados pneus para bicicletas. O "Pneumática Continental", com o qual a empresa é líder de mercado na Alemanha do início do século 20 foi adicionado na produção de pneus de automóvel.

A produção da Continental incluiu nas primeiras décadas uma variedade de produtos de borracha macia, além de bolas de borracha Hufpuffer foram (para cavalos), mangueiras para tubulações de água, vapor e gás, fabricados tecidos emborrachados para balões, dirigíveis e aviões, à prova d'água roupas e produtos médicos e de higiene. A equipe Continental cresceu para cerca de 600 em 1890 e 1.537 em 1899. Nesses primeiros anos, a empresa foi brevemente chamado de "Rubber Ball". - Como adiada para o existente, maior "pente de borracha", o ex-Hanover Comp pente de borracha. AG.

Na Feira Mundial de 1904 introduceu o pneu do "Grand Prix" no novo domínio de fabricação de pneus nos últimos anos conseguido alguns avanços importantes que se tornaram sucessos comerciais. Em 1904, o primeiro pneu do mundo com um desenho na banda da borracha. Em 1908, o aro removível. Essas conquistas para a Continental pneus foram possíveis graças a uma extensa pesquisa em laboratórios próprios, através do trabalho de desenvolvimento da produção através de suas próprias inúmeras patentes e desenhos registrados.

Em 1903, a Continental AG mantenha uma filial em Seelze com até 400 trabalhadores para recuperar borracha de borracha da sucata ("reciclado"). Estas plantas da Continental Pneus foram operados até 1931.

Em 1912-1914 foi construido o prédio da administração representante na Rua Vahrenwalder, projetado pelo arquiteto Peter Behrens os. O prédio da administração da Continental Pneus, em Hanover tem uma fachada de 100m de comprimento.

Cada vez mais os produtos de borracha técnicos, tais como correias transportadoras e os rolos de pressão foram produzidos. Combinação nova de elementos estavam usando borracha.

Para o crescente número de motoristas do Guia "Continental para motoristas e motociclistas", com diretórios, mapas, pousada e juros foi emitido junto com endereços dos revendedores de pneus e oficinas de reparação. Isto mais tarde conhecido como o livro de referência "Conti-Atlas" apareceu em 1909.

Em 1955 a Continental pneus lançou o primeiro pneu tubeless para o mercado.

O mercado alemão de automóveis tornou-se a segunda maior em todo o mundo e a Continental fornece pneus para various carros da Audi, BMW e Mercedes-Benz.

A Continental assumiu na época a empresa mexicana de pneu Euzkadi .

Continental é um dos patrocinadores oficiais da Copa do Mundo 2014 Brasil.

A continental fabrica uma diversa gama de pneus para motos. Pneus para moto de Race, Enduro, Sport Sport Touring, Supermoto, Cruiser, Custom, Moto cross e mais.

Continental participa de varias corridas em todo o mundo.

Camaro Continental Sport Car Challenge

BMW Continental Sport Car Challenge

Pneus Continental pneus oficial das corridas Grand-Am Rolex Challenge em 2011.

Pneus de moto Continental SportAttack 2 são pneus reconhecidos por seu desempenho na pista de corrida.