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Pneus Fácil
  1. Nissan pneus originais de fabrica - Pneus Bridgestone - Yokohama - Pirelli - Maxxis - Continental - 350Z - Altima - Frontier Attack - Grand Livia - Tiida - March - Sentra - Versa - X-Trail - Maxima - Pathfinder

Nissan Pneus da Montadora Originais de Fabrica

Nissan 350Z pneus originais:

Nissan 350Z pneu original 225/45R18 95W Cinturato P7 Pirelli
Pneus na medida 225/45R18 para Nissan 350Z

Nissan 370Z pneus originais:

Nissan 370Z pneu original 225/50R18 95W Advan Sport Yokohama
Pneus com bom custo x benefício 225/50R18 para Nissan 370Z
Nissan 370Z pneu original Yokohama Advan Sport 245/45ZR18 100Y
Pneus bom na medida 245/45R18 para Nissan 370Z

Nissan Altima pneus originais:

Nissan Altima 2.5 SL pneu original 215/55R17 94V ContiProContact Continental
Pneus na medida 215/55R17 para Nissan Altima 2.5 SL
Nissan Altima pneus nacional e importados 215/60R16

Nissan Frontier pneus originais:

Nissan Frontier pneu original 255/60R18 108H Dueler H/T D684 Bridgestone
Pneus na medida 255/60R18 com custo x benefício para Nissan Frontier
Nissan Frontier 2.8 Td Xe Cabine Dupla 4x4 pneu 265/70R15

Nissan Frontier Attack pneus originais:

Nissan Frontier Attack pneu original 255/70R16 109S Geolandar A/T-S G012 Yokohama
Pneus AT, HT e MT na medida 255/70R16 para Nissan Frontier Attack

Nissan Grand Livia pneus originais:

Nissan Grand Livina pneu original 185/65R15 88H Turanza ER300 Bridgestone
Pneus na medida 185/65R15 para Nissan Grand Livina
Nissan Livina pneu original 185/70R14 88H Turanza ER300 Bridgestone
Pneus na medida 185/70R14 para Nissan Livina

Nissan Tiida pneus originais:

Nissan Tiida pneus bom nacional e importados 195/55R16
Nissan Tiida pneu original 185/65R15 88H B250 Ecopia Bridgestone
Pneus na medida 185/65R15 para Nissan Tiida
Nissan Tiida pneu original 195/55R16 86H ContiProContact Continental
Pneus com bom custo x benefício 195/55R16 para Nissan Tiida

Nissan March pneus originais:

Nissan March pneu original 165/70R14 81H MA-701 Maxxis
Pneus com bom custo x benefício 165/70R14 para Nissan March
Nissan March pneu original 175/60R14 81H MA307 Maxxis
Pneus na medida 175/60R14 para Nissan March
Nissan March pneu original 175/60R15 81H MA307 Maxxis
Pneus importado e nacional 175/60R15 para Nissan March

Nissan Sentra pneus originais:

Nissan Sentra pneu original 205/55R16 89H Turanza EL400 Bridgestone
Pneus bom na medida 205/55R16 para Nissan Sentra

Nissan Versa pneus originais:

Nissan Versa pneu original 185/65R15 88H MA-P1 Maxxis
Pneus na medida 185/65R15 para Nissan Versa

Nissan X-Trail pneus originais:

Nissan X-trail pneu original 215/65R16 98H Conti4x4Contact Continental
Pneus com bom preço na medida 215/65R16 para Nissan X-trail

Nissan Maxima pneus originais:

Nissan Maxima 3.0 V6 pneu bons 205/65R15

Nissan Pathfinder pneus originais:

Nissan Pathfinder 3.5 V6 pneus na medida 245/65R17
Nissan Pathfinder 3.5 V6 pneus 255/65R16

Nissan e Pneus

Os carros, suv e picapes da Nissan no Brasil vem equipado com diversas marcas e modelos de pneus. Algumas marcas de pneus qual vem original de fabrica nos veículos da Nissan são Bridgestone, Continental, Maxxis, Dunlop, Yokohama, Goodyear e Pirelli. Os pneus Bridgestone, Dunlop e Yokohama são multinacionais Japonesas como a Nissan. A Nissan Frontier qual alguns modelos são fabricado no Brasil vem original com os pneus  Bridgestone Dueler H/T e Yokohama Geolander ATS. Os pneus  Goodyear, Pirelli e Continental são marcas nacionais qual equipam os carros de passeio da Nissan. O Maxxis é um pneu importado qual também é equipamento original da Kia, Hyundai e GM.  Nissan Motor Co., Ltd. é uma montadora multinacional japonesa com sede no Japão. Era um membro do núcleo do Grupo Nissan, mas tornou-se mais independente após sua reestruturação sob CEO Carlos Ghosn. Nissan foi o sexto maior fabricante de automóveis do mundo, atrás da General Motors, Grupo Volkswagen, Toyota, Hyundai Motor Group, ea Ford em 2011. Ele anteriormente veículos comercializados no âmbito do "Datsun" marca. A partir de 2011, a sede mundial da empresa está localizada em Nishi-ku, Yokohama. Em 1999, a Nissan entrou em uma de duas vias da aliança com a Renault SA de França, que detém 43,4% da Nissan, enquanto a Nissan detém 15% das ações da Renault, a partir de 2008. Juntamente com a sua faixa normal de modelos, a Nissan também produz uma gama de modelos de luxo da marca como Infiniti. Nissan nome usado pela primeira vez em 1930. Na pneusfacil podes ver opções de pneus para carros Nissan. Em 1928, Yoshisuke Aikawa fundou a holding Nippon Sangyo (Japão Industries ou Nippon Industries). "O nome 'Nissan' surgiu durante a década de 1930 como uma abreviatura" usado no mercado de ações de Tóquio para a Nippon Sangyo. Esta empresa foi o famoso Nissan "Zaibatsu" (combinar), que incluiu Tobata Casting e Hitachi. Neste momento Nissan controlado fundições e empresas de autopeças, mas Aikawa não entrou fabricação de automóveis até 1933. Masujiro Hashimoto fundou a Kwaishinsha Motor Works Car em 1911. Em 1914, a empresa produziu seu primeiro carro, chamado DAT. O nome do novo carro era um acrônimo dos nomes de família dos investidores da empresa. 

Foi renomeado para Kwaishinsha Motorcar Co., Ltd. em 1918, e novamente para DAT Motorcar Co. em 1925. DAT Motors construiu caminhões, além do DAT e automóveis de passageiros Datsun. A grande maioria da sua produção eram caminhões, devido a um mercado consumidor de quase inexistente para automóveis de passageiros da época. A partir de 1918, os primeiros caminhões DAT foram produzidos para o mercado militar. Foi a baixa demanda do mercado militar na década de 1920 que forçaram DAT fundir em 1926 com a segunda fabricante de caminhões de maior sucesso do Japão, Jitsuyo Motors. DAT tinha herdado o designer-chefe da Kubota, American engenheiro William R. Gorham. Isto, junto com inspiradora 1908 a visita de Aikawa de Detroit, foi a afetar significativamente o futuro da Nissan. Embora tenha sido sempre a intenção de Aikawa usar auto de ponta tornando a tecnologia da América, foi Gorham que levou a cabo o plano. Todas as máquinas, veículos e modelos de motores originalmente vieram dos Estados Unidos. Grande parte do ferramental veio da fábrica Graham e Nissan tinha uma licença Graham em que caminhões foram feitas. O maquinário foi importado para o Japão pela Mitsubishi em nome de Nissan, que foi para a primeira fábrica de Yokohama para produzir carros. Nissan eventualmente cresceu para incluir 74 empresas, e se tornou a quarta maior colheitadeira no Japão durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1930, Aikawa comprado ações de controle na DAT Motors, e, em seguida, em 1933, fundiu-se departamento de peças de automóveis da Tobata Fundição com DAT Motors. Como Tobata Fundição foi uma empresa Nissan, este foi o início da fabricação de automóveis da Nissan. Em 1934, Aikawa "separou a expansão do automóvel divisão de Tobata fundição de peças e incorporado como uma nova subsidiária, a qual deu o nome de Nissan Motor (Nissan)". Nissan Motor Co., Ltd. A pneusfacil mantém varias opções de pneus para Nissan no estoque. Os acionistas da nova empresa, porém, não estavam entusiasmados com as perspectivas do automóvel no Japão, então Aikawa comprou a todos os acionistas Fundição Tobata (usando o capital de Nippon Industries) em junho de 1934. Neste momento Nissan Motor efetivamente tornou-se propriedade da Nippon Sangyo e Hitachi. Nissan construído caminhões, aviões e motores para os militares japoneses. Planta principal da empresa foi transferida para a China depois de terra lá foi capturado pelo Japão. A fábrica de máquinas feitas para o esforço de guerra japonês até que foi capturado pelas forças americanas e russas. De 1947 a 1948, a empresa foi chamada Nissan Heavy Industries Corp. Em 1952, Nissan Motor Company do Japão entrou em um acordo legal com Austin, para a Nissan para montar 2000 Austins de conjuntos parcialmente montados importados e vendê-los no Japão sob a marca Austin. O acordo chamado de Nissan para fazer todas as peças Austin localmente dentro de três anos, a meta Nissan atendidas. Nissan produzidos e comercializados Austins por sete anos. O acordo também deu direitos Nissan de usar as patentes de Austin, que Nissan utilizados no desenvolvimento de seus próprios motores para sua linha Datsun de carros. Em 1953 Austins britânico construídas foram montados e vendidos, mas em 1955, o Austin A50 - totalmente construída pela Nissan e com um corpo um pouco maior com o novo motor de 1489 cc, estava no mercado no Japão. Nissan produziu 20.855 Austins 1953-1959.

Em 1926, com sede em Tóquio DAT Motors se fundiu com a Osaka baseada Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. Jitsuyo Motors estabeleceu 1919 como uma subsidiária Kubota para se tornar DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd.in Osaka até 1932. Jitsuyo Jidosha iniciou a produção de um veículo de três rodas com uma cabina fechada chamado de Gorham, em 1920, e no ano seguinte produziu uma versão de quatro rodas. De 1923 a 1925, a empresa produziu carros leves e caminhões sob o nome de Lila.Em 1931, DAT saiu com um carro menor novo, o primeiro "Datson", que significa "Filho do DAT". Mais tarde, em 1933, depois de Nissan assumiu o controle da DAT Motors, a última sílaba de Datson foi mudado para "luz do sol", porque "filho" também significa "perda" em japonês, daí o nome Datsun. Em 1933, o nome da empresa foi Nipponized para Jidosha-Seizo Co., Ltd. e foi transferido para Yokohama. De 1934 Datsun começou a construir Austin Sevens sob licença. Esta operação tornou-se o maior sucesso de licenciamento no exterior de Austin dos seus sete e marcou o início do sucesso internacional da Datsun. Nissan começou a construir Austin Sevens em 1930, embora a legitimidade de sua licença nesse momento é debatido. Veja mais informação na pneusfacil. Após o sucesso da Nissan, Hino e Isuzu seguiu com a parceria com a Renault e Hillman, respectivamente. Em 30 de junho de 2006, a General Motors convocou uma reunião de emergência para discutir uma proposta pelo acionista Kirk Kerkorian para formar uma aliança entre GM e Renault-Nissan. Em 4 de outubro de 2006, no entanto, GM e Nissan terminou as negociações por causa do abismo entre as duas empresas ligadas à indemnização GM da Nissan. Relacionamento com a Ford Motor Company. De 1993 a 2002, a Nissan parceria com a Ford para comercializar o Villager Mercury eo Nissan Quest. Os dois monovolumes foram fabricados com as mesmas partes e eram virtualmente idênticos para além de várias diferenças cosméticas. Em 2002, a Ford descontinuou o Villager para abrir espaço para sua Freestar e Monterey. Nissan trouxe uma nova versão do Quest em 2004, que foi projetado em casa e já não deu qualquer relação com modelos da Ford. Vinte anos após a joint venture Quest, Nissan seria rival da Ford para fornecer os táxis para Nova York. O Nissan NV200 foi escolhido pela Ford Transit Connect. Em 1992, relançou o seu Nissan Terrano tração nas quatro rodas, o que era esteticamente e mecanicamente idêntico ao do Ford Maverick. Ambos os carros foram construídos em Espanha. Embora o Maverick foi interrompido em 1998 devido às vendas decepcionantes, o Nissan Terrano era um vendedor forte e permaneceu em produção até 2005, quando foi substituído pelo Nissan Pathfinder. O Nissan Note e Qashqai no Reino Unido são ambos produzidos em sua fábrica no Reino Unido em Washington, Tyne & Wear. Em 9 de janeiro de 2009, foi anunciado que 1.200 empregos seriam cortados na fábrica de Washington. A decisão foi atribuído a razões econômicas, incluindo uma desaceleração no mercado de venda de automóveis. Vice-presidente da Nissan para a fabricação na Europa, Trevor Mann, disse que a empresa estava "certo-dimensionamento nossas operações para a demanda do mercado." Nissan também produz carros em sua fábrica em Roslyn, perto de Pretória, África do Sul. Nissan América do Norte mudou sua sede de Gardena, Califórnia, para Nashville, Tennessee área em julho de 2006 a. A nova sede, Nissan Américas, foi dedicada em 22 de julho de 2008, no Cool Springs (Nashville, Tennessee). Cerca de 1.500 funcionários trabalham na instalação.

Aliança com a Renault. Em 1999, com a Nissan enfrenta graves dificuldades financeiras, a Nissan entrou em uma aliança com a Renault SA de França. Assinado em 27 de Março de 1999, a Aliança Renault-Nissan é o primeiro de seu tipo, envolvendo um fabricante de automóveis japonês e francês, cada um com sua própria cultura corporativa distinta e identidade da marca. No mesmo ano, a Renault nomeou o seu próprio chefe de operações, Carlos Ghosn, como diretor de operações da Nissan e teve uma participação de 22,5% na Nissan Diesel. Mais tarde nesse ano, a Nissan disparou seus principais executivos japoneses. A Aliança Renault-Nissan tem evoluído ao longo dos anos para a Renault segurando 44,3% das ações da Nissan, enquanto a Nissan detém 15% das ações da Renault que não dá Nissan uma representação de voto ou a placa devido a restrições legais na França. Em 2010, a Nissan anunciou que a sua tecnologia híbrida não é mais baseada em Toyota. Em 7 de abril de 2010, Daimler AG trocaram um share de 3,9% de sua participação para 3,9%, tanto Nissan e Renault. Esta tríplice aliança permite o aumento do compartilhamento de tecnologia e custos de desenvolvimento, incentivando a cooperação global e desenvolvimento mútuo. Aprenda mais na pneusfacil. Em 17 de maio de 2006 a Nissan lançou o Atlas 20 caminhão híbrido no Japão. Ele lançou um caminhão híbrido Cabstar na Hannover Fair 2006. A sede da empresa mudou-se de volta para Tóquio Yokohama em agosto de 2009. Em "Plano Revival Nissan" do CEO Ghosn (NRP), a empresa recuperou em que muitos economistas líderes consideram ser uma das reviravoltas empresariais mais espetaculares da história, catapultando Nissan para registrar lucros e uma dramática revitalização tanto da sua Nissan e modelo Infiniti line-ups. Em 2001, a empresa iniciou Nissan 180, aproveitando o sucesso do PNR. As metas estabelecidas com 180 eram uma venda adicional de 1 milhão de carros, obtendo margens operacionais de 8%, e ter zero de dívidas automotivas. Ghosn foi reconhecido no Japão para recuperação da empresa em meio a uma economia japonesa doente. Ghosn eo retorno Nissan foram apresentados em mangá japonês e da cultura popular. Suas realizações na revitalização Nissan foram notadas pelo Governo japonês, que lhe concedeu a Medalha Japão com a fita azul em 2004. Em 23 de fevereiro de 2008, o governo do estado de Tamil Nadu (Índia) assinaram um memorando de entendimento (MoU) com auto consórcio fabricação, Mahindra-Renault-Nissan para criar uma unidade de produção em Oragadam no subúrbio de Chennai. O consórcio formado indiano auto principal Mahindra e Mahindra, Renault (França) e Nissan (Japão) vai começar com um investimento inicial de Rs 40 bilhões para fabricar cerca de 50 mil tratores por ano que não são automóveis, veículos utilitários e peças de reposição. O projeto deverá aumentar o Produto Interno Bruto Tamil Nadu (PIB) por Rs 180 bilhões anualmente, proporcionando 41.000 empregos. Nissan iniciou o desenvolvimento de veículos movidos a célula de combustível (FCV), em 1996, e lançou a locação vendas limitadas do X-Trail FCV no Japão no ano fiscal de 2003. Em 2002, Toyota e Nissan acordam em associar-se em tecnologias híbridas e, em 2004, a Nissan apresentou o protótipo híbrido Altima. Nissan alavancou as patentes Austin para continuar a desenvolver seus próprios projetos modernos motores além do que o do Austin A-e B-família designs oferecidos. O ápice dos motores Austin derivados foi o novo design Um motor de série em 1967. Também em 1967, a Nissan apresentou seu novo altamente avançado cilindro overhead cam (OHC) Nissan L motor de quatro, que, embora similar ao Mercedes-Benz projeta CCE era um totalmente novo motor projetado pela Nissan. Este motor alimentado a nova Datsun 510, que ganhou Nissan respeito no mercado sedan em todo o mundo. Em seguida, em 1969 Nissan apresenta o carro desportivo Datsun 240Z que se utilizou uma variação de seis cilindros do motor da série L. O 240Z foi uma sensação imediata e levantou Nissan ao status de classe mundial no mercado automobilístico.