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Pneus Fácil
  1. Diferença Entre Pneu Assimétrico - Direcional - Simétrico

Diferença Entre Pneu Assimétrico / Direcional / Simétrico

Maioria dos pneus de passeio e camionete no mercado hoje se categoriza em três tipos de banda de rodagem: assimétrico, direcional e simétrico. Sendo que pouco tempo atrás só existia um tipo, o simétrico.

Assimétrico

Modelo mais recente na indústria de pneu. O jeito mais fácil de identificar um pneu assimétrico é olhando na parede do pneu e procurando as palavras: outside/inside, exterior/interior ou extérieur/intérieur, ou algo parecido que indica algum lado específico.

Outra maneira de identificar, mas não sempre fácil é olhando na banda de rodagem. O desenho de um pneu assimétrico não é igual e troca de uma ponta para a outra, conforme a foto abaixo.

A razão por qual há lado especifico é que porque a borda que fica para fora é mais reforçado que o de dentro, desse jeito o pneu consegue fazer curvas melhor e suster mais o peso e força do veículo. Por essa razão maioria dos veículos esportivos novos vem original com pneu assimétrico. O desenho do pneu também faz um excelente trabalho em dispersar água e calor.

Vantagens:

Baixo ruído;
Bom na pista molhada;
Excelente desempenho, especialmente nas curvas.

Desvantagens:

Preço:
Por ser tecnologia mais nova, ainda é um pouco mais caro, porém o preço esta diminuindo.
Rodízio:
Só uma opção de rodízio.

Direcional

Não tão recente no mercado, este pneu pode ser identificado mais facilmente. Se você olhar na banda de rodagem você vai notar que o desenho aponte em uma direção e se você dividir o pneu no meio, ambos os lados são iguais (simétrico). Outro jeito é olhando na parede do pneu e procurado uma flecha ou algum símbolo que indica direção, tem vários tipos de símbolos, e sempre é bem fácil perceber a direção em qual o pneu tem que rodar. O mesmo tem que rodar nesta direção, caso contrário perde suas vantagens. Antes de o pneu assimétrico ser fabricado maioria dos veículos esportivos vinha original com pneu direcional.

Vantagens:

Pista molhada:
Excelente na pista molhada (melhor de todos os três tipos);
Desempenho:
Excelente desempenho na pista seca e molhada.

Desvantagens:

Preço:
Geralmente mais caro que o pneu simétrico, mas mais barato que o pneu assimétrico;
Barulho:
Geralmente faz mais barulho que pneu assimétrico e simétrico;
Gama:
Geralmente só fabricado para medidas esportivas (perfil baixo);
Rodízio:
Rodízio limitado, mesmo que pneu assimétrico.

Simétrico

O desenho tradicional qual representa maioria dos pneus no mercado. Não sempre fácil de identificar, mas se o pneu não tiver as palavras na parede qual indica lado especifico ou direção específica então é um pneu direcional. Outra maneira, mas não sempre se aplica é dividir o pneu pelo meio na banda da rodagem e se ambos lados são iguais ao inverter é um pneu simétrico (ver exemplos abaixo).

Vantagens:

Ruído:
Baixo ruído, mas depende da marca e modelo;
Rodízio:
Várias maneiras de fazer rodízio;
Durabilidade:
Geralmente, mas não sempre o caso, pneu simétrico rende mais;
Preço:
Dos três tipos de pneus apresentados, o simétrico é o mais barato.

Desvantagens:

Tecnologia:
Considerado tecnologia velha.
Performance:
Baixa performance na pista molhada e seca, especialmente molhada.